En Tlaxcala, como en el resto del país, el aumento mensual en el gas, gasolina y energía eléctrica ha provocado la pulverización del poder adquisitivo de los tlaxcaltecas y mexicanos, pero lo peor viene en enero del 2015, un golpe mortal a la economía de las familias todo se irá por las nubes.
Podemos resumir que cada gasolinazo provoca un grave deterioro económico en México, porque ahora llenar el tanque de un vehículo aumentó más de 70 por ciento para la mayoría de los automovilistas, lo que influye en la inflación
Hemos sido testigos de que en los últimos cinco años, llenar el tanque de un vehículo aumentó más de 70 por ciento para la mayoría de los automovilistas.
Con el acumulado de los gasolinazos propinados por la Secretaría de Hacienda, el costo de los energéticos pasó de 7.80 pesos para la gasolina Magna, de 9.57.
Para la Premium y de 8.16 para el Diésel, en diciembre de 2009, a 13.13, 13.89 y 13.72 pesos, respectivamente, para octubre de 2014.
De seguir esta tendencia, los combustibles cerrarán este año en 13.31, 14.11 y 13.94 pesos por litro en cada caso.
Estos gasolinazos no sólo se llevaron consigo el aumento, también un impacto en distintos aspectos de la economía mexicana.
De acuerdo con datos del Inegi, en el periodo de los aumentos controlados, la gasolina Magna de bajo octanaje fue el tercer producto con mayor peso en el Índice Nacional de Precios al Consumidor.
En consecuencia, el incremento en el precio del combustible fue el principal motor de la inflación en el periodo, seguido por el encarecimiento en el costo de la vivienda propia y en la carne de res.
En el mismo sentido, la gasolina Premium de alto octanaje ocupó el vigésimo lugar en la lista de productos con mayores incrementos de precio.
Cabe destacar que la media de crecimiento del Ingreso Nacional Per Cápita, fue de 14.2 por ciento en los meses contemplados.
Por sectores, el transportista fue el segundo que reflejó el mayor incremento estructural en precios, rebasado sólo por la agricultura, aunque ésta está sujetada a estacionalidad. El transporte aumentó en este segmento 20 por ciento.
Este último segmento redujo su consumo de combustibles a partir del incremento de precios, refirió Fernando González Piña, consejero de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo).
Datos de Pemex reflejan que el consumo de gasolina magna entre 2010 y 2013 se redujo 10.3 por ciento, la cual representó en ese último año 84.8 por ciento de las gasolinas comercializadas en el País.
Cabe destacar que 45 por ciento de las gasolinas que se comercializan en el territorio son de origen extranjero, lo cual ocasiona un diferencial de precio entre la cotización del producto en los diferentes puntos de la frontera.
Esto provoca que se deba otorgar un subsidio cuando el combustible internacionalmente tiene un precio mayor que en territorio nacional, aunque en las últimas semanas este efecto ha sido a la inversa.
En EU, la gasolina regular (similar a la Magna) es 30 por ciento más económica que en la Costa del Golfo, zona de referencia para México.
En tanto, en el Senado de la República se ha señalado que el incremento de tres por ciento a las gasolinas en enero de 2015, derivado de la aplicación de la Ley de Ingresos aprobada por el Congreso.
Lo que es una muestra más de las mentiras y errores del gobierno que encabeza el presidente Enrique Peña Nieto y un atentado contra el bolsillo de millones de familias y empresas.
La senadora Marcela Torres Peimbert comentó que el dictamen aprobado que contiene dicho incremento en las gasolinas Magna y Premium, “justificándose en que equivale al incremento en la inflación, es un argumento que ya no se justifica más”.
El aumento de este energético, dijo Torres Peimbert, en un principio se debía al diferencial de precios que existía respecto al mercado de Estados Unidos, pero ahora el costo de éste, es menor en ese país que en México.
Queda en evidencia el carácter exclusivamente recaudatorio a costa del patrimonio de familias mexicanas y que además, dijo, va en contra de las aspiraciones legítimas de las y los ciudadanos.
El incremento que se aplicará en enero de 2015 al combustible, afectará tanto a la economía familiar y restará competitividad a las empresas mexicanas.
“En un país en donde el gobierno debe de ser el primer impulsor de mejorar los niveles de vida y no quien los obstaculice”, señaló la legisladora por Querétaro.
Por su parte el senador Héctor Larios Córdova señaló que el propósito del incremento gradual de las gasolinas se alcanzó en noviembre de 2013, cuando se igualó el precio de la gasolina en México con el precio de Estados Unidos.
Como en este país producimos petróleo, lo exportamos crudo, y luego lo importamos convertido en refinados, entre ellos el cien por ciento de la gasolina Premium.
“La importamos de Estados Unidos, y más de la mitad o aproximadamente la mitad de la gasolina que no es Premium también la importamos, los costos de la gasolina de Estados Unidos”, explicó.
Desde noviembre de 2013 se igualaron los precios, así que ya no hacía falta deslizar, pero el gobierno lo vio con ánimo de obtención de recursos fiscales.
El presidente Peña propuso al Congreso, en el mismo mes de noviembre, crear un nuevo impuesto a la gasolina, que ya tenía tres impuestos, ahora tiene cuatro, afirmó Larios Córdova.
Pero, ¿Qué impuestos paga la gasolina?
La gasolina paga, en primer lugar un impuesto para los estados de 32 centavos por litro; paga, además, impuesto a las emisiones de carbono; paga el IVA, todo litro de gasolina.
Todo litro de diésel paga el 16 por ciento de IVA, antes en la frontera pagaba el 6 por ciento de IVA; y paga adicionalmente un impuesto que verdaderamente es una entelequia fiscal, el Impuesto Especial de Productos y Servicios (IEPS).
Es una entelequia, porque se calcula de una manera verdaderamente sofisticada, señaló el presidente de la Comisión de Comercio y Fomento Industrial.
Además, dijo Larios Córdova, “todo este año no ha habido un subsidio para las gasolinas, por cada litro de combustible el gobierno ha ganado los 32 centavos de los estados”.
“El impuesto que se estableció a las emisiones de carbono, el IVA y un pedazo del IEPS; y ahora, nos dicen, por generosidad del Presidente, ya no van a subir más que una vez, al principio del año”, sostuvo.
El senador Francisco Salvador López Brito argumentó que el incremento es un atentado contra el bolsillo de millones de familias, empresas e industrias de México.
Refleja una gran insensibilidad y desconocimiento de las condiciones de pobreza que viven muchos mexicanos, que tendrán que hacer frente al aumento en su transportación, entre otros bienes y servicios.
Los senadores manifestaron su rechazo a la imposición que se quiere hacer el gobierno federal para aumentar gasolina y diésel, ya que va en detrimento de la economía familiar de millones de mexicanos.
Advirtieron que “traerá como consecuencia un efecto dominó, debido a que la gasolina constituye el motor del aparato productivo del país”.
Por muchos años se justificó la política pública de deslizamiento en el precio de combustible de manera periódica, cuyo objetivo era alinear los precios en México.
Pero ahora de qué manera se justificará ante los ciudadanos que la gasolina en nuestra nación sea más cara que en los Estados Unidos, ya que actualmente cuesta un 9.5 por ciento más.
Un estudio de Canacintra, refirió López Brito, asegura que tan sólo con la política de los gasolinazos han visto afectada su productividad hasta en un tres por ciento.
Además de tener registrado aumento en los fletes, lo cual a su vez incrementa de diez al 15 por ciento los costos de producción en detrimento de la economía del consumidor final y es claramente un factor inflacionario importante.
El autotransporte es un factor muy importante en el desarrollo económico de México, ya que mueve aproximadamente el 80 por ciento de la carga de bienes en nuestro país.
Constituye el factor fundamental para el desarrollo económico, ya que por su facilidad de acceso a los diferentes rincones de nuestro territorio resulta insustituible en los procesos de producción, distribución y consumo, indicó.
Los senadores presentan para enero del año que entra un panorama sombrío e inquietante ya que el aumento de las gasolinas va a repercutir directamente sobre el transporte, sobre taxis, cobro de fletes, bienes y servicios.
De igual manera podrá causar que aumente más la inflación y lo que es peor, los bajos salarios no van a alcanzar para pagar todo estos “ajustes”, que terriblemente vienen en cascada, para hacer más sinuosa y vertical la famosa…CUESTA DE ENERO.